Çin'de üretilen ve ithal edilen toplam 2.975.910 Tesla; iç mekândaki acil mekanik kapı açma kolunun ciddi bir kazada zor fark edilebilmesi nedeniyle geri çağrılıyor. Model 3, Model Y, Model S ve Model X kapsamda. Çözüm yeni bir mekanik kol takmak değil: mevcut kol işaretlenecek, ayrıca çarpışma sonrasında camları indiren bir yazılım stratejisi eklenecek.
Geri çağırma neden açıldı?
Model 3 ve Model Y'de normal çıkış, iç kapı kolunun üstündeki düğmeye basılarak yapılıyor. Bu komut düşük voltajlı elektrik sistemi üzerinden kilidi açıyor ve çerçevesiz camı kapı fitilinden biraz aşağı indiriyor. Ciddi çarpışma düşük voltaj beslemesini keserse düğme cevap vermeyebilir. O anda yolcunun elektronik düğmeyi tekrar denemek yerine mekanik yedeğe geçmesi gerekir.
Çin piyasa denetim kurumu SAMR, acil mekanik kolun iç döşemeye yakın renginin bulunmasını ve kullanılmasını zorlaştırabileceğini kaydetti. Kol araçta olsa bile karanlıkta veya darbe sonrasında fark edilemezse çıkış gecikebilir.
Hangi Tesla modelleri kapsamda?
S2026M0098V, 4 Mart 2019–29 Nisan 2026 arasında üretilen 973.156 adet Çin üretimi Model 3 ile 16 Kasım 2020–30 Nisan 2026 arasında üretilen 1.956.713 adet Çin üretimi Model Y'yi kapsıyor. S2026M0099V ise belirli üretim tarihleri içindeki 35.590 ithal Model 3, 8.328 Model X ve 2.123 Model S için açıldı. İki kayıt birlikte 2.975.910 araca ulaşıyor.
Bu, Türkiye'deki bütün Tesla'ların aynı işleme gireceği anlamına gelmiyor. SAMR kaydı Çin pazarı için düzenlendi. Türkiye'deki bir araç için kampanya durumu ancak Tesla hesabı, araç bildirimi veya Türkiye servis kaydı üzerinden doğrulanabilir.
Elektrik yokken kapılar nasıl açılıyor?
Güncel Model 3 ve Model Y kılavuzlarında ön kapı için tarif kısa: Cam düğmelerinin önündeki mekanik açma kolu yukarı çekiliyor. Arka kapıda işlem daha saklı. Kapı cebinin dibindeki erişim kapağı kaldırılıyor ve altındaki mekanik kablo öne doğru çekiliyor. Tesla, işaretlerin ve parçaların üretim yerine ya da sürüme göre araçtaki görünümle bire bir aynı olmayabileceğini ayrıca belirtiyor.
Eski Model Y kılavuzlarında arka kapı mekanik açmasının her araçta bulunmadığı notu var; bazı sürümlerde kapı cebi matını kaldırmak, kırmızı tırnağı bastırıp erişim kapağını çıkarmak gerekiyor. Model S'nin arka mekanik kablosu arka koltuk altındaki halı kenarının arkasında. Model X'in Falcon Wing arka kapısında hoparlör ızgarası çıkarılıyor, kablo aşağı ve aracın önüne doğru çekiliyor; kilit boşaldıktan sonra ağır kapı elle kaldırılıyor.
Kapı açma düzeni modele, model yılına ve üretim yerine göre değişiyor. Araç dururken dijital kılavuzdaki “Elektrik yokken kapıları açma” bölümünü bulun; ön ve arka kapıların mekanik açma noktalarını ayrı ayrı öğrenin. Arka koltukta çocuk taşıyorsanız arka kapıdaki kapak ve kabloya nasıl erişildiğini de önceden kontrol edin.
Tesla'nın düzeltmesi ne yapacak?
Tesla, kapsam içindeki araçlarda mekanik açma noktasına uyarı etiketi ekleyecek; işaret zaten varsa yeniden uygulanmayacak. Yazılım güncellemesi, ciddi bir kazadan sonra camların indirilmesini sağlayacak. Böylece çerçevesiz camın fitile takılma riski azalacak; açık cam çıkışı veya dışarıdan erişimi de kolaylaştırabilecek.
Bu düzeltme mekanik kolu daha erişilebilir bir yere taşımıyor ve arka kapıdaki kapak-kablo adımlarını ortadan kaldırmıyor. Etiket, mekanik açma kolunu bulmayı kolaylaştırıyor. Elektrik sistemi çalışıyorsa yazılım, çarpışmanın ardından kapıların elektrikli düğmeyle açılmasını sürdürüyor. Ağır hasarın bütün elektrik beslemesini anında kestiği durumda son güvence yine mekanik bağlantı.
Araç sahibi şimdi ne yapmalı?
Çin’deki araç sahipleri Tesla uygulamasından kampanya uygunluğunu kontrol etmeli, istenen etiket işlemini yaptırmalı ve OTA güncellemesini yüklemeli. Çin dışındaki araçlar bu kayıtla otomatik olarak kapsamda sayılmaz. Yine de her Tesla sahibi mekanik açma noktalarını kendi kılavuzundan öğrenebilir.
Kapı açma kolunu araç hareket halindeyken denemeyin. Tesla, mekanik kol normal elektrikli açma yerine kullanıldığında camın otomatik inmeyebileceğini; bunun cam veya kapı kaplamasına zarar verebileceğini söylüyor. Bu parça günlük alternatif kol değil, elektrik kesintisi ve zorunluluk için ayrılmış yedektir.
2,74 milyon araçlık ikinci kampanya ayrı
Aynı SAMR duyurusundaki S2026M0039I, 2.740.642 Çin üretimi Model 3 ve Model Y için ayrı bir dikkat izleme geri çağırmasıdır. Bu dosyada direksiyon torku izlemesine kabin kamerası takibi ekleniyor. Kapı acil açma kampanyasıyla nedeni, çözümü ve kapsamı farklı. Aynı araç iki kayıtta da bulunabileceği için iki kapsamı toplayıp 5,7 milyon tekil araçtan söz etmek yanlış olur.
Mekanik kolu önceden bulun
Ön ve arka kapıların mekanik açma noktaları aynı yerde değil; arka düzen model yılına göre de değişebiliyor. Etiket, acil açma noktasını daha kolay bulmayı amaçlıyor.
Araçtaki herkesin, elektrik kesildiğinde kendi kapısını nasıl açacağını yolculuktan önce öğrenmesi gerekiyor. Bu kontrol için geri çağırma bildirimi beklemeye gerek yok.