Bagajın litre değerinin yanında açıklığını da kontrol edin; taşımayı düşündüğünüz yüksek eşyalar açıklığa sığmayabilir.
Togg T10F V2 RWD Uzun Menzil
T10F'in hava direnci katsayısı Cd=0,24. Uzun yol tüketiminde bu katsayının yanında aracın cephe alanı, hız, lastikler ve hava koşulları da etkili.
17,4 kWh/100 km WLTP tüketimi bu boy ve batarya için güçlü. Soğukta kabin ısıtması ve 120 km/sa üzeri tempo 623 km etiketini belirgin biçimde aşağı çeker.
160 kW motor arka tekerlekleri tahrik ediyor. T10X ile yol tutuş ve fren karşılaştırması için aynı koşullarda yapılmış ölçüm gerekir; gövde yüksekliği tek başına sonuç vermez.
Yüksek oturma pozisyonu veya daha dik bir arka bölüm öncelikliyse T10F yerine SUV gövdeli seçenekler daha doğru olabilir.
Bu modeli ayıran noktalar
- 623 km WLTP menzil
88,5 kWh batarya ile düşük sürtünme birlikte çalışıyor; İstanbul–Ankara rotasında yine hız ve hava hesabı yapmak gerekir.
- Cd=0,24 hava direnci katsayısı
Üreticinin açıkladığı hava direnci katsayısı Cd=0,24. Bu değer tek başına kabin sessizliğini veya T10X karşısındaki tüketim farkını göstermez.
- 505 litrelik bagaj
505 litre aile bagajını karşılıyor; eğimli arka cam yüzünden yüksek kutular yüklenirken litre hesabı kadar açıklığa da bakın.
- 180 kW DC şarj
Yüzde 20–80 için açıklanan 28 dakika uygun şarj koşullarına ait. İstasyonun güç ve akım sınırı ile aracın yönettiği batarya sıcaklığı süreyi etkiler.
Togg T10F kısa değerlendirme
T10F’in eğimli tavanı nedeniyle uzun boylu yolcular baş mesafesini ön koltuklar ayarlıyken denemeli.
Seveceğiniz tarafları
- Büyük batarya, Türkiye içindeki uzun rotalarda şarj durakları arasını açıyor.
- Alçak fastback siluet, SUV istemeyen sürücüye daha otomobil benzeri bir oturma düzeni veriyor.
Hesaba katın
- Kışın yüksek hızlı sürüşte katalog menzili rota planı olarak kullanılamaz.
- Dokunmatik ağırlıklı kokpitte sık kullanılan işlevlerin sürüş sırasında ne kadar kolay bulunduğu test edilmeli.
Kullanım & Hava Koşulları
Değerler yaklaşık kullanım senaryolarıdır; hız, rota, sıcaklık ve iklimlendirme tüketimi değiştirir.
Teknik ÖzelliklerGörüntüle+
Değerler Türkiye’de sunulan bu versiyona aittir; jant, yazılım ve donanım seçimi ölçümleri değiştirebilir.
Performans ve aktarma
- Güç
- 160 kW / 218 bg
- Tork
- 350 Nm
- Çekiş
- Arkadan itiş
- Motor sayısı
- 1
- 0-100 km
- 7.5 sn
- Azami hız
- 177 km/sa
Batarya ve menzil
- Brüt batarya
- 88,5 kWh
- Kullanılabilir batarya
- ≈
- Batarya kimyası
- NMC
- Menzil (WLTP)
- 623 km
- WLTP tüketim
- 17,4 kWh/100 km
- Isı pompası
- Standart
Şarj
- AC şarj
- 11 kW · 3 faz
- AC 0–100
- 8,5 saat
- Maksimum DC
- 180 kW
- DC 20–80
- 28 dk
- Şarj portu
- Type 2 / CCS2
- Batarya ön koşullandırma
- Var
Boyutlar ve kapasite
- Uzunluk
- 4.830 mm
- Genişlik
- 1.881 mm
- Aynalarla genişlik
- 2.105 mm
- Yükseklik
- 1.559 mm
- Dingil mesafesi
- 2.890 mm
- Boş ağırlık
- 2.106 kg
- Bagaj
- 505 litre
- Ön bagaj
- 0 litre
DonanımGörüntüle+
Durumlar: Standart · Opsiyonel · Pakete bağlı · Bulunmuyor. Standart ve opsiyonel ekipmanlar model yılına göre değişebilir; sipariş öncesinde güncel paket içeriğini kontrol edin.
Konfor ve kabin
- Panoramik cam tavan
- Opsiyonel
- Isı pompası
- Standart
- Elektrikli bagaj kapağı
- Standart
Sürüş destekleri
- Çevre görüş kamerası
- Standart
- Kör nokta asistanı
- Standart
- Dur-kalk işlevli adaptif hız sabitleyici
- Standart
Pratiklik
- Bagaj
- 505 litreDoğrulandı
- Arka koltuklar katlı bagaj
- 1.350 litreDoğrulandı
GüvenlikGörüntüle+
Bu sistemler sürüşü kolaylaştırır; direksiyon başındaki dikkat ve sorumluluk yine sürücüye aittir.
Bağımsız güvenlik testi
- Euro NCAP
- 5 yıldız
- Test yılı
- 2025
- Kaynak notu
- Euro NCAP 2025 Togg T10F değerlendirmesi
Aktif güvenlik ve sürüş destekleri
- Trafik işareti algılama
- Var
- Dur-kalk işlevli adaptif hız sabitleyici
- Var
- Akıllı şerit takip sistemi
- Var
- Kör nokta asistanı
- Var
Kaza sonrası destekler
- eCall
- Var
- Yedi hava yastığı
- Var
Tesla Model 3 Long Range
Model 3 daha küçük ve daha verimli bir sedan; T10F daha büyük bagaj, Türkiye servis erişimi ve farklı kabin düzeni sunuyor. Uzun yol kararında tepe şarj gücünden çok rota üzerindeki gerçek eğri önem kazanıyor.



