İyi bir uzun yol otomobili sizi yalnız bir sonraki istasyona ulaştırmaz; koltuğu, kabini ve bagajıyla saatler sonra da yormaz. Uzun yol için elektrikli araba ararken otoyol menzilini, şarj eğrisini ve kış payını aynı rotada düşünün. Büyük batarya kötü oturma düzenini, yüksek DC gücü dar kabini telafi etmez.
Uzun aks mesafesi ve üç sıralı kabin otoyolda yolcu konforuna çalışıyor. Büyük gövde dar tesis otoparklarında ve rüzgârlı rotalarda ek dikkat istiyor.
Geniş kabin ile hızlı şarj, birkaç saatlik etaplarda dinlenme planını kolaylaştırıyor. Yumuşak süspansiyon tercihi ve koltuk desteği kişisel olarak denenmeli.
Düz taban ve üç koltuk sırası uzun etapta yolcuları sıkıştırmıyor; 800 volt şarj da büyük bataryayı saatlik molaya mahkûm etmiyor. Beş metreyi aşan gövde mola yerinde ve şehir merkezinde geniş park cebi istiyor.
Supercharger ağı ve araç içi rota hesabı farklı operatörleri araştırma yükünü azaltıyor. Yol sesi ve sert darbelerdeki konfor, uzun yol kararında menzil kadar belirleyici olabilir.
Açıklanan hava direnci katsayısı Cd=0,21. Bu değer tek başına gerçek tüketimi göstermez. Alçak oturma ve sedan bagaj açıklığı, SUV’dan geçen kullanıcı için pratiklik farkı yaratır.
Alçak fastback gövde ile 623 km WLTP menzil Türkiye içindeki uzun rotalara uygun bir temel kuruyor. Arka baş mesafesi, yol sesi ve gerçek şarj eğrisi aynı test sürüşünde kontrol edilmeli.
