Hızlı şarj olan elektrikli araba ararken ilk bakılan bilgi broşürdeki en yüksek kW değeri oluyor, ancak bu güç çoğu zaman kısa bir bölümde görülüyor. Yolculukta asıl farkı bataryanın yüzde 10’dan 80’e ne kadar sürede çıktığı yaratır. Batarya kapasitesi ve şarj eğrisi bilinmeden iki otomobilin mola süresini sağlıklı biçimde kıyaslamak zor.
Hyundai Almanya IONIQ 5 N için 260 kW'a kadar DC şarj bildiriyor. 350 kW istasyon etiketi aracın çektiği güç değildir; yüzde 10–80 için açıklanan 18 dakika uygun batarya ve istasyon koşullarına ait.
800 volt sistem, uygun cihazda yüzde 10–80 aralığını kısa tutabiliyor. Düşük güçlü istasyonda mimarinin avantajı kaybolacağı için rota üzerindeki cihazlar önceden seçilmeli.
250 kW azami DC değeri ile aracın istasyonu rotadan hazırlaması aynı sistem içinde çalışıyor. Güç eğrisi doluluk yükseldikçe düştüğünden 250 kW bütün seansın ortalaması değildir.
Hyundai İngiltere, IONIQ 9 için 350 kW istasyonda 233 kW'a kadar araç şarj gücü açıklıyor. Yüzde 10–80 için verilen 24 dakika uygun koşullara ait; 800 volt mimari tek başına mola süresini belirlemez.
800 volt sistem yüzde 10–80 aralığı için 24 dakikalık fabrika süresi veriyor. 210 kW tepeyi kısa süre görmekten çok, büyük bataryaya molanın tamamında ne kadar enerji eklendiğine bakın.
T10F için açıklanan 28 dakikalık süre yüzde 20–80 doluluk aralığına aittir. Batarya sıcaklığı ve istasyonun sağlayabildiği güç süreyi değiştirebilir; 180 kW tepe değeri oturum ortalaması değildir.
