Dev markanın dev elektrikli Hybrid arabası olarak lanse edilen i8, BMW’nin, güç, konfor, teknoloji, güvenlik ve markanın en etkileyici beklentilerinden olan performans ve hız konusundaki liderliğinin, simgesidir. Avrupa’nın en etkileyici otomobillerine imza atan BMW, elektrikli motorlar ile güçlendirilmiş Hybrid modelini, 2009 yılında konsept olarak tanıtmış ve ilk versiyonunu 2014 yılında meraklılarının beğenisine sunmuştur. Yüksek performans ve teknolojik donanımlar ile zenginleştirilmiş bir spor araba olarak sunulan BMW i8, elektrikli spor araba olarak üretilmiş rakiplerine toz yutturacak özelliklere sahip. Ayrıca Avrupalı üretici olarak Amerikan ve Uzakdoğu pazarlarında da beğeni almayı başaran modelin yeni nesil serisi Cuope ve Roadster sürümleriyle, yollarda olmaya hazırlanıyor. Her iki serininde farklı özellikler ile donatılmış olmasının ana amacı, Avrupa kıtası dışındaki müşterilerin ilgisini çekebilmekti ve bu konuda mühendislik harikası BMW i8, oldukça başarılı görünüyor.
Fark Yaratan Özellikleri
2014 yılında konsept tanıtımının üretimiyle birlikte 2017 model BMW i3 iki farklı yeni seri olarak üretilmeye devam ediyor. i3 Coupe Hybrid ve i3 Roadster Hybrid araçlar, tasarımlarındaki küçük farklara rağmen temelde aynı alt yapı üzerine inşa edilmektedir. Boyutları neredeyse aynı olan elektrikli araçların dış görünümlerinde BMW mühendisliğinin eşsiz çizgileri hâkim. İki seri arasındaki en önemli fark ise Coupe I12CLI 4 koltuklu, Roadster I15 2 koltuklu olarak piyasaya sürülmekte.
İç tasarımdaki koltuk farklı ise aracın genelinde ağırlık ve bagaj hacmine etki ediyor. Teknik donanım ve motor verileri aynı olan elektrikli Hybrid arabalar, spor otomobil segmenti içerisinde yer alsalar da ultra lüks yapıları ve görünüşleriyle hayranlık uyandırmaktadırlar.
| Motor ve Teknik Özellikler | ||
| Nesil Seri | Roadster (I15) | Coupe (I12 CL) |
| Motor | Twin Turbo 3 Silindir 4 Valf 1.5 Lt | Benzinli + 105 kW Elektrik Ünitesi |
| Beygir Gücü | 143 + 250 ps | 143 + 250 ps |
| Hız | 250 Km/h | 250 Km/h |
| Menzil | BEV 53 Km | BEV 55 Km |
| Pil/Batarya Türü | Li-iyon | Li-iyon |
| Pil/Batarya | 11.6 kWh | 11.6 kWh |
| Tüketim | 2.1 Lt/100Km Benzin – 14.5kW/h | 1.9 Lt/100Km Benzin – 14.5kW/h |
| 0-100 km | 4.6 Saniye | 4.4 Saniye |
| Tork | BEV 250+ Benzin 320 nm | BEV 250+ Benzin 320 nm |
| Vites | Otomatik (6 İleri) | Otomatik (6 İleri) |
| Çekiş/Tahrik | xDrive 4×4 / Karma | xDrive 4×4 / Karma |
| Co2 Emisyon | 42 g/Km / A+ | 46 g/Km / A+ |
| Fiziksel Özellikler | ||
| Uzunluk | 4689 mm | 4689 mm |
| Genişlik | 1942 mm | 1942 mm |
| Yükseklik | 1291 mm | 1293 mm |
| Aks Aralığı | 2800 mm | 2800 mm |
| Ağırlık | 1595 Kg | 1535 Kg |
| Bagaj | 88 Lt | 154 Lt |
| Kapı | 2 | 2 |
| Koltuk | 2 | 4 |
| Jant/Tekerlek | Ön 7J x 20 LM / Arka 7,5J x 20 LM | |
| Ön Tekerlek | 195/50 R20 93W XL | |
| Arka Tekerlek | 215/45 R20 95W XL | |
Kullanıcılardan
Elektrikli Hybrid motorlu süper spor otomobil severlerin gönüllerinde taht kuran BMW, yeni i8 serisi ile geleceğe dönük çevreci mühendisliğe adım atığından beridir, her kıtadan büyük beğeni ve talep almakta. Aracın kullanıcıları ise elde ettikleri performans ve teknolojik donanımın konforu hakkında çok olumlu yorumlar yapmakta. Benzer şekilde spor otomobiller ile kıyaslanırken enerji ve yatık ekonomisi konusunda ise oldukça yüksek puanlar alan BMW i8, rakiplerine göre fiyatı konusunda biraz katı davranmakta. Meraklılarının ileriki yıllarda tam BEV olarak daha yeni versiyonlarının üretileceğini düşünmeleri, satışlarına etki ediyor. Ülkemizde liste üzerinde iki seri i8’in üç farklı paket ile satışı söz konusudur. BMW i8 Coupe 1.427.500, Halo pack 1.460.000, Accaro pack ise 1.465.400 Türk lirasından satışa sunulmakta. i8 Roadster 1.561.800’den başlayarak, Halo 1.594.300, Accaro ise 1.599.800 Türk lirası ile bayii fiyat listesinde yer almaktadır.
